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和泰車前三季每股大賺23元

工商時報 陳信榮 2021.11.12

兩大車業龍頭和泰與裕隆汽車好賺，在轉投資事業獲利成長相挺下，力抗疫情、缺晶片、缺車等逆風，前三季財報高奏凱歌。和泰前三季稅後淨利突破126億元，EPS達23.19元，雙雙改寫汽車股同期新高紀錄。

裕隆在金雞母裕融企業貢獻下，加上去年大舉提列自主品牌車型開發減損、壓低基期下，今年前三季獲利倍增，EPS達3.49元的近年同期新高。

展望第四季，和泰母廠日本豐田汽車加班增產，彌補第三季進口車供應缺口下，法人看好和泰第四季新車銷量與獲利均將繳出優於第三季的成績，全年可望大賺三個股本。裕隆也可望趁年終車市旺季衝一波業績，第四季營運力保持平，全年EPS預估從4元起跳，也將創近年新高。

和泰11日董事會通過第三季財報，單季合併營收570.56億元，稅後淨利35.13億元、年減2.85％，單季EPS為6.43元。累計前三季合併營收1,900.18億元，稅後淨利126.68億元、年增22.64％，EPS達23.19元，均創同期新高。

和泰解釋，第三季單季獲利微幅下滑，係因車用晶片短缺、東南亞疫情升溫導致進口車供應出現缺口，單價較低的國產車銷售占比提升，產品組合改變下，導致毛利下降。不過和泰轉投資事業很給力，第三季整體獲利僅較去年同期微減。

和泰表示，轉投資和泰興業代理大金冷氣，第三季傳統旺季，加上疫情警戒民眾待在家的時間變長，激發冷氣銷售，推升和泰興業第三季業績；台灣最大的汽車金融公司和潤企業，也因保有資產總額成長、大陸事業獲利大增，前三季獲利創新高。

和泰大陸汽車經銷業務的控股公司和通汽車，也因去年大陸疫情高峰、基期偏低，今年獲利大幅反彈。轉投資汽車製造廠國瑞汽車，因國產休旅車Corolla Cross熱賣，獲利較去年明顯增長。

裕隆11日董事會通過第三季財報，單季稅後淨利11.13億元、年增49.60元。累計前三季營業利益54.57億元、年增505.66％，稅後淨利34.14億元、年增126.24％，EPS達3.49元。

裕隆表示，第三季與前三季獲利成長，主要來自於轉投資，包括裕融、中華車等獲利成長貢獻，加上自主品牌事業轉型，去年提前認列車型開發減損，壓低財報比較基期，使今年獲利明顯成長。

漲價效益顯 汽車零件廠獲利回溫

汽車零件廠調漲產品外銷報價，力抗原物料、運費成本大漲，及匯損壓力，切入特斯拉供應鏈的和大、世德，第三季獲利賺贏上半年，創近期單季新高紀錄。吉茂等業者規劃今年第二度調漲產品報價，法人樂觀汽車零件族群第四季「錢」景。

業者表示，早從去年下半年就開始與國外客戶溝通調漲產品報價，以反映各項原物料行情、運費成本大幅上揚的壓力，隨客戶陸續點頭漲價，下半年起以調高後報價出貨下，對於毛利率提升帶來立竿見影的效果。

和大即因與特斯拉等客戶協商漲價成功，第三季毛利率重返三成以上高點，較上半年大增7個百分點。和大第三季稅後淨利1.79億元、年增3.16倍，單季EPS回升至0.66元，不僅賺贏上半年的0.52元，更創下2019年第三季以來的單季最佳獲利成績。

和大累計前三季稅後淨利3.26億元、年增126.3％，EPS達1.18元，已超越去年全年的1.12元。

生產利基型特殊規格扣件的世德，從去年底開始就與客戶協商漲價及運費補貼分攤，效益陸續顯現，今年第三季稅後淨利0.59億元、年增112.7％，EPS達1.65元，優於前兩季總和的1.43元，並創近九季獲利新高。累計前三季稅後淨利1.1億元、年增151.8％，EPS達3.08元。

汽車水箱零件廠吉茂今年3月起調漲產品報價3％，但仍趕不上主要原材料鋁錠、海運費用飛漲的速度，及新台幣升值帶來的匯損衝擊，導致前三季營收17.76億元創同期新高，但獲利不增反減，稅後淨利0.86億元、年減逾38％，EPS為1.26元。

吉茂表示，將再次調漲客戶新訂單售價，調整效應預計第四季起將陸續反映，對毛利率有所拉升。

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