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台廠強攻電動車零配件 全球設廠布局

中央社 2021.04.10

電動車浪潮席捲全球，台灣廠商強攻關鍵零配件，包括鴻海、和大、東陽、東元、上銀、日月光投控、被動元件等指標大廠，具體實績今年持續發酵。

汽車零配件大廠搶占電動車灘頭堡，傳動系統製造廠和大今年起獲得更多歐美客戶新電動車計畫，法人預估減速齒輪產品持續切入電動車大廠特斯拉（Tesla）今年預定推出的電動皮卡Cybertruck和電動卡車Semi Truck等車款；和大今年可提供美系客戶電動車零配件超過10套模組。

電動車浪潮席捲全球 台廠抓緊機遇

和大董事長沈國榮指出，台廠在電動車馬達、電控、減速器和差速器等領域都有機會，不過在電動車相關動力測試、參數蒐集、差速器量測等技術，仍有迎頭趕上的空間。

東陽加強研發電動車輕量化新技術工法與產品，鎖定供應台灣和中國大陸車廠。法人指出，東陽已針對鴻海推動MIH聯盟的2款電動車開發模具，中國大陸電動車新輕量件產品估第3季量產。

此外富田電機持續提供特斯拉新款電動車動力馬達產品，公司預期今年營收可望成長50%，電動車一直是營運成長主要動能。

英利-KY看好電動車元件需求強勁，法人預估今年電動車元件業績占比至少超過9%，上看12%，今年電動車用元件業績可望大增3倍；英利-KY可提供電動車電池殼體下蓋產品。英利-KY先前表示，今年富豪（Volvo）電動車平台應用在2款車型可望放量，今年北京奔馳（台灣稱賓士）後續可望有更大項目導入，今年底金屬表面處理元件可望實際量產，增加獲利表現。

同致電子搭上自動駕駛和先進駕駛輔助系統（ADAS ）應用浪潮，法人透露同致自動停車系統（APA）打進美系電動車原廠委託製造（OEM）供應鏈。

電機大廠東元集團在電動大巴國產化已有實績，另外電動卡車已在3月中旬路上測試；總經理連昭志指出，中壢廠電動車專用動力系統生產線預計5月上旬完成，也會提供MIH聯盟會員使用；車用馬達與驅動器二合一產品已獲多家電動車業者合作商機，預估第3季之後逐步實現。東元集團也在印度布局電動車產線，連昭志表示，中壢廠電動車專用動力系統生產線將複製到印度廠，規劃5月在當地動工電動車馬達加上變頻器的動力系統生產線，預估今年底完成，明年1月開始量產。精密沖壓廠和勤精機已加入MIH聯盟，並持續擴大電動車關鍵零配件布局，去年新能源車零配件業績比重約8.09%。法人預估和勤今年目標新能源車業績占比提升到12%。

和勤持續獨家供應特斯拉高壓開關繼電器基座、也供應電動車門鎖產品；和勤也切入電動車大廠皮卡新車款供應鏈。

今年擴大布局電動車平台和關鍵零配件，鴻海集團動作最積極推進，鴻海集團董事長劉揚偉指出，截至3月29日止，鴻海推動的MIH聯盟已有全球1348家軟硬體廠商加入，分布47國和地區，其中硬體平台占比約86.9%，軟體平台占比約9.9%。劉揚偉預期全球電動車產業起飛的時間點將提前到2023年，鴻海積極掌握電動車電池、電機、電控和軟體四大關鍵零配件；其中在電控和晶片零配件正與廠商洽談合作中；未來2個月將公布電動車電池合作案；明年初將公布電動大巴（E-bus）和C級距電動車（Model-C）新客戶。鴻海旗下工業富聯也積極布局電動車領域，執行長鄭弘孟指出，以整合高階精密機構件、燈塔工廠製造關鍵零配件、切入車聯網和5G聯網等三大面向發展。

傳動元件廠在電動車領域也沒有缺席，上銀科技董事長卓文恒指出，傳統汽車和電動車剎車和轉向系統都會用到滾珠螺桿，上銀主要供應第一階（tier 1）供應鏈廠商，預估今年底到明年訂單小量出貨，預估最快明年起開始放量出貨。

上銀集團從去年開始迄今與歐洲第一階廠商接觸頻繁，也接觸中國大陸電動車用轉向系統設備商。

半導體封測大廠日月光投控旗下環旭電子也切入電動車應用，市場人士先前透露，環旭電子打進新能源車動力控制器和散熱系統，陸續通過海外客戶認證；此外電動車用電源轉換模組已陸續量產。

電動車動力系統也帶動積層陶瓷電容（MLCC）需求量，法人指出要比一般燃油車增加5倍以上，此外先進駕駛輔助系統（ADAS）對MLCC需求量提高到2000顆到2400顆左右，再加上資訊娛樂系統等需求，預估每輛電動車MLCC需求量要比一般燃油車增加1.4倍以上。

法人預期包括日本大廠村田製作所（Murata）和TDK、韓廠三星電機（SEMCO）、台廠國巨和華新科等，可望受惠電動車用MLCC量增趨勢。

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